На мировом энергетическом рынке в настоящее время доминируют ископаемые виды топлива. Тем не менее, на фоне усиливающейся экологической обеспокоенности в связи с меняющимся климатом и истощением ресурсов, на передний план энерго-экономики постепенно выдвигаются возобновляемые источники энергии, например, биотопливо.
Инженеры-химики канадского Университета Калгари изобрели менее затратный способ производства высококачественного топлива из биологических отходов, например, из сточных вод.
Производство топлива из продуктов жизнедеятельности организмов или органических промышленных выбросов состоит из двух этапов. В начале, биомассу подвергают химической и термической обработке, в результате чего получают жидкую био-нефть, по сути, это аналог обычной ископаемой нефти. На второй стадии, ее очищают при помощи водорода от примесей – серы, азот и кислорода. Однако, водород – материал дорогостоящий, а весь процесс сопровождается выбросами CO2.
Приняв во внимание все нюансы нынешней схемы выработки биотоплива, ученые упростили производство и сделали его более экологичным.
В частности, водород на этапе очистки заменили метаном. Этот простейший углерод, вступив в реакцию с инновационным катализатором HZSM-5, выделил необходимый для рафинирования нефти водород. Обычно, метан с трудом взаимодействует с другими соединениями, поэтому исследователям пришлось поработать над подходящим ускорителем реакции.
Начальные эксперименты дали вполне обнадеживающие результаты. Использование метана и катализатора значительно удешевляет производственную цепочку. Кроме того, углерод, остающийся в био-нефти, обогащает качественные характеристики конечного продукта, который отличается меньшими выбросами парниковых газов при его сжигании.

www.orient.tm

Это не шутка. Действительно, Поднебесная строит планы вместе с заинтересованными государствами проложить арктические торговые трассы пути в рамках инициативы «Полярный Шелковый путь». И об этом говорится в первой Белой книге по китайской политике в арктическом регионе, изданной Государственным советом КНР.
Цель этого сказочного, на первый взгляд, начинания, вполне экономическая. Китай готов, совместно со странами арктического региона, создать экономический коридор между Поднебесной и Старым Светом через Северный Ледовитый океан.
Пекин обещает стимулировать свои компании в случае их участия в этом проекте, осуществлении первых коммерческих рейсов.
В Белой книге подчеркивается, что КНР готова совместно со странами региона добывать в Арктике углеводороды, другие полезные ископаемые, а также расширять рыбный промысел и туризм, уважая традиции, обычаи, культуру и уклад жизни коренных жителей этого сурового края.
При этом Китай особо подчеркивает, что будет соблюдать экологические требования и развивать в Арктике научные исследования.
Многие эксперты считают, что из-за сурового климата, освоение богатств Арктики – это дело будущего. Однако можно не сомневаться, если к делу подключилась Поднебесная, заполярные просторы могут очень быстро превратиться в оживленную торговую трассу.

www.orient.tm

Всемирный экономический форум (ВЭФ) — швейцарская неправительственная организация, наиболее известная организацией ежегодных встреч в Давосе.
На встречи приглашаются ведущие руководители бизнеса, политические лидеры, видные мыслители и журналисты. Предметом обсуждения являются наиболее острые мировые проблемы, включая здравоохранение и охрану окружающей среды.
Форум создан в 1971 году. Членами ВЭФ являются около 1000 крупных компаний и организаций из разных стран мира.
Постоянный исполнительный орган — Совет директоров.
Штаб-квартира расположена в пригороде Женевы — Колоньи.
Бюджет формируется за счёт ежегодных членских взносов и средств, вносимых участниками Форума. Состав участников ежегодно пересматривается.
Основатель и бессменный руководитель ВЭФ — профессор из Швейцарии Клаус Шваб. По его инициативе в 1971 был проведён первый симпозиум, собравший около 450 руководителей ведущих европейских компаний, чтобы обсудить перспективы мировой экономики и выработать общую стратегию.
На первых заседаниях, которые проходили под эгидой Комиссии европейских сообществ (ныне — Европейская комиссия), обсуждались, главным образом, вопросы улучшения позиций Западной Европы в конкурентной борьбе.
В 1987 году он получил своё нынешнее название — Всемирный экономический форум (до 1987 г. назывался Европейский форум менеджмента), а также хорошо известный логотип ВЭФ, который включает в себя название — World Economic Forum, выражает идею открытого мира и показывает стремление организации объединить мир (разомкнутая окружность как бы соединяет три буквы «о»).
Главным мероприятием ВЭФ являются ежегодные встречи, которые проводятся традиционно на всемирно известном горнолыжном курорте Давос в конце января — начале февраля.
По традиции здесь, в неформальной обстановке, обсуждаются ключевые вопросы современности, перспективы экономического развития, укрепления стабильности и мира.

Подготовлен па материалам интернет сайтов.

В швейцарском Давосе состоялся Всемирный экономический форум, на котором собирались глобальная финансовая и политическая элита "ради улучшения мира".
Всемирный экономический форум в Давосе, который проводился в 48 раз, стартовал по расписанию.
В 2018 году темой Давосского форума стало "Создание общего будущего в разрозненном мире".
Из повестки форума следует, что на первой же сессии был представлен стратегический прогноз о развитии цифровой экономики, ее будущего и готовность традиционных отраслей и институтов развития к цифровизации.
Другая актуальная тема посвящена технологии блокчейн и криптовалютам.
В форуме обсуждали развитие робототехники и искусственного интеллекта в сфере здравоохранения.
А также проводилис дискуссии о мировом рынке жилой недвижимости и о будущем влиянии 5G-сетей и интернета вещей на общество.
Еще одна важная дискуссия - судьба агроиндустрии и смежных отраслей в ходе "зеленой революции".
Всемирный экономический форум в Давосе считается ежегодным смотром глобальной финансовой и политической элиты, предоставляя возможность задуматься о проблемах глобализации.
Загрязнение окружающей среды, справедливое распределение благ, гарантии занятости и будущее системы соцобеспечения значились в длинном списке тем, которые обсуждали три тысячами участники форума. Среди них много видных ученых - в этом году двенадцать Нобелевских лауреатов.

www.korrespondent.net/business

28.01.2018. К 2040 году все короткие авиарейсы в Норвегии будут осуществляться на электросамолетах. Государственный оператор аэропортов страны Avinor станет первым, кто полностью перейдет на электрический воздушный транспорт.
Глава Avinor Даг Фолк-Петерсен уверен, что электрические самолёты достаточно мощные, чтобы заменить другие самолёты в коротких рейсах. «Мы думаем, что все рейсы продолжительностью не более полутора часов могут осуществляться на полностью электрических самолётах», отмечает Фолк-Петерсен. Согласно этому, электро-лайнеры покроют все домашние рейсы, а также перелёты в столицы соседних Скандинавских стран.
В 2025 году в Avinor планируют в тестовом режиме начать коммерческие полеты на малых электросамолетах с местами на 19 пассажиров. Утверждается, что до запуска полностью электрических самолетов будет необходимо использовать промежуточные технологии, такие, как биотопливо и гибридные двигатели.
Ожидается, что благодаря электросамолетам сократятся выбросы парниковых газов в атмосферу, а также уменьшатся расходы авиакомпаний. «Когда мы достигнем нашей цели, авиапутешествия перестанут быть проблемой для климата, они станут решением» – подчеркнул Фолк-Петерсен.
Важно отметить, что Норвегия занимает первое место в мире по числу электромобилей, что еще раз доказывает, что у страны большие амбиции в сфере экологически чистой энергетики.

www.orient.tm/ru

Скачать шаблоны Joomla бесплатно!